Maldonado busca recuperar en Montreal el terreno perdido - Previo - GP de Canadá - Lotus - F1LATAM.COM
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Maldonado busca recuperar en Montreal el terreno perdido - Previo - GP de Canadá - Lotus
Maldonado busca recuperar en Montreal el terreno perdido - Previo - GP de Canadá - Lotus
   jun 3 /2014 19:42 GMT
 Montreal, Canadá
 Lotus F1 Team

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
Tras una semana de trabajo intenso en el cuartel general de Lotus, luego del infortunado fin de semana en Mónaco, donde ni siquiera pudo largar por problemas en la bomba de gasolina, el piloto venezolano Pastor Maldonado y el equipo arribaron temprano a Montreal, para enfrentar la séptima fecha de la Fórmula 1, ante uno de los circuitos más impredecibles de toda la temporada, dadas sus características físicas y la incógnita del clima.

Romain Grosjean - Auto #18
Resultados GP de Canadá 2013: Clasificación: 19º - Carrera: 13º

"Tengo buenos recuerdos de 2012, cuando salí séptimo y terminé segundo. Fue un gran día y fue un enorme resultado para el equipo, empleando la estrategia a una sola detención para terminar en el podium tras una sesión de clasificación decepcionante. El año pasado no fue bueno y luchamos con la lluvia. Montreal es una gran ciudad para visitar. Hay muchos francoparlantes, así que es otra carrera en casa para mí, y los aficionados son muy carismáticos y conocen el deporte. Hay unos restaurantes muy buenos y siempre eso es un bonus".

Pastor Maldonado - Auto #13
Resultados GP de Canadá 2013: Clasificación: 13º - Carrera: 16º

"La velocidad de punta y la efectividad en las curvas lentas son precisamente los dos elementos que estamos mejorando en el auto, por ser aún un poco débiles. No es tampoco un auto agresivo con los neumáticos, cosa que tal vez pueda favorecer, así que ya veremos lo que acontece en pista: nuestra gente trabaja duro para lograr mayor tracción en las curvas lentas y afilar la velocidad de punta, así que cualquier cosa puede pasar este fin de semana.

Es uno de los circuitos más complejos del año, sobre todo cuando llueve, lo cual no es raro. Cuando llueve fuerte, se forman charcos en ciertos sectores y el auto de seguridad es casi un invitado permanente durante la carrera, lo cual influye en tu estrategia de competencia y en las paradas de pits.

Como el trazado se usa una vez al año, la pista se encuentra sucia y sin adherencia el viernes, por lo que no es sino hasta el sábado cuando encuentras un nivel de adherencia cercano a lo confiable, luego del engomarse con el paso de los autos. Por tanto, es todo un reto conducir sobre una pista que va cambiando durante todo el fin de semana: tiene la energía de un circuito urbano y el ambiente es uno de los mejores en el año. Sería bueno tener un fin de semana libre de problemas y terminar sólidamente en la zona de puntos
".

Nick Chester - Director Técnico:
"En los momentos difíciles, resulta vital mantenerse concentrado en resolver los problemas. Estoy dando lo mejor para ayudar a los ingenieros a mejorar el auto: es un momento crucial para el equipo y ya cerca de la mitad de la temporada, resulta vital recuperar el espacio perdido y por ello la clave es no entrar en pánico, no bajar la cabeza y mantenernos trabajando duro en silencio para ponernos al día y superar a los demás equipos.

Trajimos un nuevo paquete para carga aerodinámica media, así como algunas partes mecánicas, con las cuales esperamos mejorar la adherencia en el auto y en este sentido, vamos a incorporar algunas evoluciones en el sistema de enfriamiento, lo cual nos dará un poco más de carga aerodinámica. En cuanto a la unidad de potencia, seguimos progresando con los mapeos y esperamos mayor rendimiento para esta carrera
".

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